Vandaag stond in het teken van verkeerd. Raar woord overigens als je het een paar keer herhaalt en je het op je in laat werken.
Het begon vanochtend al. Eens in de twee weken ga ik voor mijn werk naar Zwolle op maandag, voor het tweewekelijkse MT. Normaal gesproken per trein, eerste klasse, omdat ik onderweg werk. Ik bereid de vergadering voor door de stukken te lezen, wat goed gaat in de trein. Voor vandaag was er weinig voor te bereiden, dus nam ik mijn eigen eerste klasse, de quest.
Het was overigens al verkeerd dat ik dacht meer tijd te hebben, we zouden wat later starten dan gewoonlijk. Dat betekent dat ik vanzelf lijk te gaan tijdrekken, waardoor ik later vertrek dan zou moeten.
Ik reis normaal bijna nooit per fiets naar Zwolle, dus maar de routeplanner van de Fietsersbond erbij gepakt en kortste route gekozen. Dat ging dwars door Deventer, wat geen prettige fietsstad blijkt te zijn. Doorfietsen is er niet goed mogelijk. Verkeerde keuze, want ik had ook "onderlangs" via de IJsselkade kunnen gaan.
Na Deventer was de route mooi, maar ergens ging het toch weer fout. Ik nam een verkeerde afslag, keek niet goed op het scherm van de GPS en reed verkeerd. Achteraf gezien echt fout, want ik reed bijna terug. Veel extra kilometers, want vooraf had de route 51 km moeten zijn, waar ik er 62,5 heb gemaakt. Routeren blijkt lastig met zo'n klein scherm, zonder leesbril en zo.
Binnen de stadsgrenzen van Zwolle blijkt dat ook dat geen fietsstad is. Bij elke afslag van de weg die ik reed stond een stoplicht, en ja, je raad het al, steeds op rood. De auto gaat voor in Zwolle!
Ook verkeerd was de plek waar Q moest staan: in de kelder, vlak bij de deur waar de rookplek is. Uche, uche.
En dan de terugweg vanuit Zwolle. Ik had me voorgenomen aan de andere kant van de IJssel te rijden. Dat heb ik eerder gedaan en dat beviel me wel. Aan de rand van de stad nam ik richting Hasselt. Waarom? Ik dacht dat dit de goede richting was. Verkeerd dus, had Hattem moeten zijn. Ook nu weer extra kilometers gemaakt, ongeveer 5 teveel. Verkeerde voorbereiding dus.
Om nog eens te benadrukken dat voor mij het woord verkeerd het woord van de dag was, voegde een bijrijdster van een auto me dat nog toe. Vlak voor Voorst is een rotonde, vanuit richting Wilp. Ik neem daar de rijbaan voor auto's, omdat ik dan soepeler de rotonde kan nemen, Er zit een auto vlak achter me, wat bij mij teweeg brengt dat ik erg rustig ga doen. Beetje pesten. Op mijn gemak ga ik naar het fietspad. Auto komt naast me, raampje open, viswijf met peuk in de hand voegt me toe: ja, daar mot je zijn.
Nu steek ik wel vaker een stukje af, als ik bij punten kom waar het lastig manoeuvreren is met de Q. Vlak bij huis is dat een stukje rijweg, iets verder het fietspad tegen de richting in voor 100 meter. Het is verkeerd, maar wel makkelijk.
Ach, ik ben niet de enige. Zo kwam ik vorige week Q rijder R.V. tegen in ochen, aan de verkeerde kant van de weg, voor hem lekker makkelijk en hij gaf mij de ruimte. Zo hoort dat. Rijden en laten rijden.
maandag 25 februari 2013
donderdag 21 februari 2013
banden, spanning en de pomp
En de relatie tussen deze drie? Met de pomp breng je de band op spanning, inkoppertje jongens en meisjes!
Maar, daar blijft het natuurlijk niet bij. Zoals ik al eerder schreef heb ik mijn mooie, jongbejaarde Quest onlangs vertroeteld met een mooi stel nieuwe onderdanen, merk Ginkgo, afgewerkt met F-lites. Mooi stelletje.
De snelheid waar ik op hoopte zat er echter nog niet in. Dus dacht ik vandaag ook aan een ondertitel voor dit verhaal: weer, wind en snelheid. Relatie? Koud, winderig winterweer zorgt voor een lage gemiddelde snelheid.
Maar nu komt het. Ondanks nieuwe banden vanmiddag op de terugweg toch een lekke band, na een kilometer of 9. Verwisseld en opgepompt. Ook maar even de andere voorband op spanning zetten, je weet maar nooit. Tot mijn niet geringe verbazing zet daar nog maar 3,5 van de oorspronkelijke 4,5 bar in. Dat kan toch niet in een week gebeurd zijn? Al fietsende, in een mooi tempo, kwam een dergelijk voorval van een ander fietser naar boven. de vergelijking? Zoals ik het begrepen heb had die ander ook bij velomobiel.nl zijn banden opgepompt en net als ik bij een wisseling ook een dergelijke teruggang in druk ervaren. Zou vm.nl een kapotte pomp hebben?
Maar goed, niet getreurd verder. Heerlijk de verdere 39 kilometer gereden in uiteindelijk 29.9 gemiddeld, met die eerste 9 "langzame" meegeteld. Daarbij gemiddeld 130 bpm hartslag.
Dat komt meer in de buurt van wat ik verwacht had na de nieuwe wielen.
Ik ben op een lekke band na, helemaal om als het gaat om de F-lites. Rijden soepel, bochten vallen reuze mee en de geluidsoverlast binnen de Q is sterk verminderd. Klinkerwegen en van die ingespoten grindfietspaden gaan een stuk makkelijker dan met de Kojaks.
Nu was ik vanochtend weggereden met de rem erop. Ik bedoel dat ik me had voorgenomen om rustig te rijden. Het was enerzijds flink koud met een straffe noordoostenwind tegen. Anderzijds komt het "seizoen" er weer aan. Dat betekent dat ik van mijn wwv ritten een soort training wil maken. Ik wil 2 x de heenweg als duurtraining doen op +/- 70% vermogen. Dat is rond de 130 bpm hartslag. Dan eenmaal de terugweg hoog tempo, minimaal 140 bpm gemiddeld en eenmaal een intervaltraining.
Met bovenstaande hoop ik mijn basissnelheid te verhogen en mijn uithoudingsvermogen te vergroten.
oh ja, een grapje onderweg van een bukforens, toen mijn Q op zijn kant lag. Hij stopte er zelfs voor om mij deelgenoot te maken van zijn fantastische komische vondst: het is nu een echte ligfiets he?
Je begrijpt dat ik niet meer bijkwam. Ik kon zelfs niet antwoorden wat wel in me opkwam: beter een ligfiets op zijn kant, dan een bukfiets in mijn bilnaad.
Maar, daar blijft het natuurlijk niet bij. Zoals ik al eerder schreef heb ik mijn mooie, jongbejaarde Quest onlangs vertroeteld met een mooi stel nieuwe onderdanen, merk Ginkgo, afgewerkt met F-lites. Mooi stelletje.
De snelheid waar ik op hoopte zat er echter nog niet in. Dus dacht ik vandaag ook aan een ondertitel voor dit verhaal: weer, wind en snelheid. Relatie? Koud, winderig winterweer zorgt voor een lage gemiddelde snelheid.
Maar nu komt het. Ondanks nieuwe banden vanmiddag op de terugweg toch een lekke band, na een kilometer of 9. Verwisseld en opgepompt. Ook maar even de andere voorband op spanning zetten, je weet maar nooit. Tot mijn niet geringe verbazing zet daar nog maar 3,5 van de oorspronkelijke 4,5 bar in. Dat kan toch niet in een week gebeurd zijn? Al fietsende, in een mooi tempo, kwam een dergelijk voorval van een ander fietser naar boven. de vergelijking? Zoals ik het begrepen heb had die ander ook bij velomobiel.nl zijn banden opgepompt en net als ik bij een wisseling ook een dergelijke teruggang in druk ervaren. Zou vm.nl een kapotte pomp hebben?
Maar goed, niet getreurd verder. Heerlijk de verdere 39 kilometer gereden in uiteindelijk 29.9 gemiddeld, met die eerste 9 "langzame" meegeteld. Daarbij gemiddeld 130 bpm hartslag.
Dat komt meer in de buurt van wat ik verwacht had na de nieuwe wielen.
Ik ben op een lekke band na, helemaal om als het gaat om de F-lites. Rijden soepel, bochten vallen reuze mee en de geluidsoverlast binnen de Q is sterk verminderd. Klinkerwegen en van die ingespoten grindfietspaden gaan een stuk makkelijker dan met de Kojaks.
Nu was ik vanochtend weggereden met de rem erop. Ik bedoel dat ik me had voorgenomen om rustig te rijden. Het was enerzijds flink koud met een straffe noordoostenwind tegen. Anderzijds komt het "seizoen" er weer aan. Dat betekent dat ik van mijn wwv ritten een soort training wil maken. Ik wil 2 x de heenweg als duurtraining doen op +/- 70% vermogen. Dat is rond de 130 bpm hartslag. Dan eenmaal de terugweg hoog tempo, minimaal 140 bpm gemiddeld en eenmaal een intervaltraining.
Met bovenstaande hoop ik mijn basissnelheid te verhogen en mijn uithoudingsvermogen te vergroten.
oh ja, een grapje onderweg van een bukforens, toen mijn Q op zijn kant lag. Hij stopte er zelfs voor om mij deelgenoot te maken van zijn fantastische komische vondst: het is nu een echte ligfiets he?
Je begrijpt dat ik niet meer bijkwam. Ik kon zelfs niet antwoorden wat wel in me opkwam: beter een ligfiets op zijn kant, dan een bukfiets in mijn bilnaad.
dinsdag 19 februari 2013
vooruitgang
Jaaaaa, daar doe ik ook aan hoewel soms moeilijk uit te leggen als je een vintage 3 x 20 inch quest hebt. koop toch een nieuwe hoor ik dan. Maar ach, ik ben tevreden met wat ik heb.
Wat is dan de vooruitgang? Mooie nieuwe Ginkgo wielen. Daarop liggen F-lite banden. Het resultaat mag er zijn. Vandaag de eerste wwv rit met deze combi eronder. 2 km/u sneller dan voorheen. Niet veel, zeg je? Ach, gisteren een afscheidsfeestje van een collega, dus een paar biertjes in de benen. Overmorgen een "nuchtere" rit, die wel anders eruit zal zien.
Het scheelt een minuut of 10 per enkele reis. Hartslag blijft gemiddeld gelijk aan eerdere ritten, dus wel winst! Ik zie aan de grafieken in Garmin Connect dat vooral de stukken in de bebouwde kom het gemiddelde negatief beïnvloeden. Dat is bekende materie uiteraard. Ik zie ook dat ik met de huidige wielbandcombi op langere stukken makkelijker het tempo vasthoud, minder fluctuaties. Dat betekent voor mij dat als het weer wat warmer wordt buiten de snelheden weer navenant zullen stijgen. Jammer dat het weerbericht net aangeeft dat het nog wel een weekje koud zal zijn.
Ach, het voelt ook erg goed, die nieuwe combi en dat is meer waard.
Vreemde verwarrende naam overigens, Ginkgo. Doet me denken aan homeopatische zweefwinkels waar ze ginkgo biloba verkopen als wondermiddel. Hardstikke duur en effect is nul, zoals bekend.
Leuke tweet die ik onlangs las: boeken over homeopathie zouden 0,000000000000001 cent moeten kosten.;)
Wat is dan de vooruitgang? Mooie nieuwe Ginkgo wielen. Daarop liggen F-lite banden. Het resultaat mag er zijn. Vandaag de eerste wwv rit met deze combi eronder. 2 km/u sneller dan voorheen. Niet veel, zeg je? Ach, gisteren een afscheidsfeestje van een collega, dus een paar biertjes in de benen. Overmorgen een "nuchtere" rit, die wel anders eruit zal zien.
Het scheelt een minuut of 10 per enkele reis. Hartslag blijft gemiddeld gelijk aan eerdere ritten, dus wel winst! Ik zie aan de grafieken in Garmin Connect dat vooral de stukken in de bebouwde kom het gemiddelde negatief beïnvloeden. Dat is bekende materie uiteraard. Ik zie ook dat ik met de huidige wielbandcombi op langere stukken makkelijker het tempo vasthoud, minder fluctuaties. Dat betekent voor mij dat als het weer wat warmer wordt buiten de snelheden weer navenant zullen stijgen. Jammer dat het weerbericht net aangeeft dat het nog wel een weekje koud zal zijn.
Ach, het voelt ook erg goed, die nieuwe combi en dat is meer waard.
Vreemde verwarrende naam overigens, Ginkgo. Doet me denken aan homeopatische zweefwinkels waar ze ginkgo biloba verkopen als wondermiddel. Hardstikke duur en effect is nul, zoals bekend.
Leuke tweet die ik onlangs las: boeken over homeopathie zouden 0,000000000000001 cent moeten kosten.;)
zaterdag 16 februari 2013
Memorabel
Dat was de dag van vandaag. Na een oproep om mee te rijden naar Dronten, zijn Marc en Lorenz om 8 uur vanochtend bij de Oude IJsselbrug in Zutphen. Ik had rond 11 uur afgesproken, wat makkelijk te doen is.
Met ons drieën de rit aangevangen en helaas al net na Voorst de eerste pech, een lekke band. Nu wil het toeval dat van de 9 buitenbanden er 6 lekgevoelig zijn, volgens de kenners. Dat zijn de Kojaks, in winterweer en de F-lites.Laat nu net de meest lekbestendige band vandaag lek gaan: de Marathon Green Guard. Voor degene die het niet gelooft, we hebben beeldmateriaal.
Verder hebben de we gezamenlijke 153 kilometer geen pech gehad. Wel op de heenweg veel last van mijn aanlopende en jankende remmen.
Bij Velomobiel aangekomen, bleek de monteur die was uitgekozen om mijn wielen te monteren nog bezig te zijn met het afleveren van een nieuwe carbon Strada. Dat moet zorgvuldig, dus dat kost tijd. Rond 12 uur wordt er aan mijn Q begonnen. En oei, oei, wat zijn die remmen slecht! Maar goed dat ik heb besloten 90 mm remmen op de nieuwe wielen te laten zetten, anders was de verleiding groot om ze toch te houden, na grondige reparatie.
En wat zijn die nieuwe wielen mooi! Ginkgo velgen, mooie remmen. Nieuwe F-lites erop, na te zijn overgehaald door Marc en Anton. Ach, als ze niet bevallen heb ik 2 reserve achterbanden voor de zomermaanden.
De terugweg ging duidelijk beter. at een remvermogen, en ook zo stil ineens! Heerlijk rijden met nieuwe wielen en banden. Maar wat geeft nu het voordeel? De wielen, met uiteraard nieuwe soepele lagers, of de banden?
Erg benieuwd naar de ervaringen op mijn eerste wwv rit met deze nieuwe combi. Dan heb ik echt vergelijkingsmateriaal. Dat wordt aanstaande dinsdag.
Vandaag ging het op de terugweg 1 km/u sneller dan heen. Niet echt een goede vergelijking, want al 76 km in de benen.
Memorabel was ook dat precies op deze dag Marcus zijn nieuwe Quest kwam halen. Al on oktober had hij mijn Sinnerkap overgenomen, nog voor ie een Q had!
Dan ontmoeten we Tony, die zijn vierde Quest kwam halen, een mooie blauwe carbon. Had al 150 km gereden vanuit Gilze en ging ook weer terug vandaag.
En 2 mensen uit Nijmegen. Man heeft al een mango en mevrouw heeft nu een XS carbon Quest. Haar eerste rit is Dronten-Nijmegen. Petje af!
En, altijd memorabel, de rit Zutphen-Dronten, met onze LOL vrienden. Hopelijk gaat Wim H ook eens mee;)
Met ons drieën de rit aangevangen en helaas al net na Voorst de eerste pech, een lekke band. Nu wil het toeval dat van de 9 buitenbanden er 6 lekgevoelig zijn, volgens de kenners. Dat zijn de Kojaks, in winterweer en de F-lites.Laat nu net de meest lekbestendige band vandaag lek gaan: de Marathon Green Guard. Voor degene die het niet gelooft, we hebben beeldmateriaal.
Verder hebben de we gezamenlijke 153 kilometer geen pech gehad. Wel op de heenweg veel last van mijn aanlopende en jankende remmen.
Bij Velomobiel aangekomen, bleek de monteur die was uitgekozen om mijn wielen te monteren nog bezig te zijn met het afleveren van een nieuwe carbon Strada. Dat moet zorgvuldig, dus dat kost tijd. Rond 12 uur wordt er aan mijn Q begonnen. En oei, oei, wat zijn die remmen slecht! Maar goed dat ik heb besloten 90 mm remmen op de nieuwe wielen te laten zetten, anders was de verleiding groot om ze toch te houden, na grondige reparatie.
En wat zijn die nieuwe wielen mooi! Ginkgo velgen, mooie remmen. Nieuwe F-lites erop, na te zijn overgehaald door Marc en Anton. Ach, als ze niet bevallen heb ik 2 reserve achterbanden voor de zomermaanden.
De terugweg ging duidelijk beter. at een remvermogen, en ook zo stil ineens! Heerlijk rijden met nieuwe wielen en banden. Maar wat geeft nu het voordeel? De wielen, met uiteraard nieuwe soepele lagers, of de banden?
Erg benieuwd naar de ervaringen op mijn eerste wwv rit met deze nieuwe combi. Dan heb ik echt vergelijkingsmateriaal. Dat wordt aanstaande dinsdag.
Vandaag ging het op de terugweg 1 km/u sneller dan heen. Niet echt een goede vergelijking, want al 76 km in de benen.
Memorabel was ook dat precies op deze dag Marcus zijn nieuwe Quest kwam halen. Al on oktober had hij mijn Sinnerkap overgenomen, nog voor ie een Q had!
Dan ontmoeten we Tony, die zijn vierde Quest kwam halen, een mooie blauwe carbon. Had al 150 km gereden vanuit Gilze en ging ook weer terug vandaag.
En 2 mensen uit Nijmegen. Man heeft al een mango en mevrouw heeft nu een XS carbon Quest. Haar eerste rit is Dronten-Nijmegen. Petje af!
En, altijd memorabel, de rit Zutphen-Dronten, met onze LOL vrienden. Hopelijk gaat Wim H ook eens mee;)
dinsdag 12 februari 2013
Van die dingen
Dat je denkt, ach, het is wel fris, maar koud? Nee toch? En dan ben je even onderweg en voelt die oostenwind tegen toch wel wat erg koud. De snelheid komt er daardoor niet goed in. Zweten lukt wel, ondanks dat ik nu veel meer dan vorige winter mijn kleding heb aangepast aan de omstandigheden.
26.3 is mijn gemiddelde op de heenweg.
Gisteren nog even op de site van Wim Schermer gekeken naar de staatjes over de rolweerstand van buitenbanden. De Kojaks die ik er voor op heb hebben een behoorlijk verval naarmate het kouder wordt. Eigenwijs als ik ben, heb ik niet de M+ erop en laten die nu juist veel minder verval laten zien in de test. Ik heb vorig jaar een keer lek gereden met de M+. In de vrieskou is het geen pretje dan een band te verwisselen, omdat deze erg strak om de velg liggen. Nee dan de Kojak, wat een gemak van verwisselen.
Van die dingen, dus.
De terugweg ging wat beter. Uiteindelijk 27.4 gemiddeld. Rustig aan gedaan in het begin en het laatste stuk tussen Lochem en Zutphen aangezet. In Lochem was het gemiddelde nog 26.3. In de laatste 15 kilometer nog opgevoerd naar 27.4
Van die dingen, dus.
Zaterdag naar Dronten, nieuwe wielen eronder. Na ruim 50.000 kilometer mag dat wel. Stiekem droom ik dan van veel hogere snelheden komende zomer.
Remmen ook maar gelijk vernieuwen, want ze janken nog goed, dat is de zwanenzang denk ik. Als ik rem moet ik tot stilstand doorgaan, want anders komen ze niet los en rap ik me een ongeluk.
Van die dingen, dus.
26.3 is mijn gemiddelde op de heenweg.
Gisteren nog even op de site van Wim Schermer gekeken naar de staatjes over de rolweerstand van buitenbanden. De Kojaks die ik er voor op heb hebben een behoorlijk verval naarmate het kouder wordt. Eigenwijs als ik ben, heb ik niet de M+ erop en laten die nu juist veel minder verval laten zien in de test. Ik heb vorig jaar een keer lek gereden met de M+. In de vrieskou is het geen pretje dan een band te verwisselen, omdat deze erg strak om de velg liggen. Nee dan de Kojak, wat een gemak van verwisselen.
Van die dingen, dus.
De terugweg ging wat beter. Uiteindelijk 27.4 gemiddeld. Rustig aan gedaan in het begin en het laatste stuk tussen Lochem en Zutphen aangezet. In Lochem was het gemiddelde nog 26.3. In de laatste 15 kilometer nog opgevoerd naar 27.4
Van die dingen, dus.
Zaterdag naar Dronten, nieuwe wielen eronder. Na ruim 50.000 kilometer mag dat wel. Stiekem droom ik dan van veel hogere snelheden komende zomer.
Remmen ook maar gelijk vernieuwen, want ze janken nog goed, dat is de zwanenzang denk ik. Als ik rem moet ik tot stilstand doorgaan, want anders komen ze niet los en rap ik me een ongeluk.
Van die dingen, dus.
vrijdag 8 februari 2013
alweer winterweer
Ja, dat was het vandaag. Buienradar en weeronline gaven een rustige winterdag aan, gisteravond. Niet dat ik niet was gaan fietsen als het anders was, maar toch. Afgelopen dinsdag heb ik hem wel thuis gelaten. Op het moment van wegrijden donderde en bliksemde het alsof het feest was boven. Bovendien goot het er flink bij.
Vandaag was het gelukkig anders, rustiger. Rond 0 graden toen ik de thermometer in Lochem voorbij reed. Lekker gereden en 27 gemiddeld gedraaid, zoals te verwachten met deze temperaturen.
de terugweg was wat anders. Overdag af en toe een lichte sneeuwbui, dus nietsvermoedend vertrokken om 16.15 uur. Snelheid liep op tot boven de dertig, dat viel me weer mee, kostte weinig moeite. Net na Deldenerbroek werd het al anders. Het begon licht te sneeuwen, maar alras werd de bui heviger. Tot aan Lochem bleef het flink doorsneeuwen en bleef het liggen ook. Gevolg: slechter zicht en zwaarder trappen.
De Ekoi helm voldoet prima, maar het vizier is niet sneeuwvrij te houden, dus vegen met de hand. uiteindelijk beslaat ie van binnen ook.
Na bijna 2 uur en gemiddeld 25 per uur kom ik thuis. Lekker warm douchen en bijkomen.
Maandagavond heb ik mijn rechterwiel gedemonteerd om schoon te maken. De rem liep vaak vast en jankte ook veel. Vandaag bleek dat dit niet veel heeft geholpen. Dit weekend nog maar eens over doen, dus. Volgende week nieuwe wielen en remmen en dan is het echt over.
Overigens: de lekke band van zondag was een.....F-lite.
Vandaag was het gelukkig anders, rustiger. Rond 0 graden toen ik de thermometer in Lochem voorbij reed. Lekker gereden en 27 gemiddeld gedraaid, zoals te verwachten met deze temperaturen.
de terugweg was wat anders. Overdag af en toe een lichte sneeuwbui, dus nietsvermoedend vertrokken om 16.15 uur. Snelheid liep op tot boven de dertig, dat viel me weer mee, kostte weinig moeite. Net na Deldenerbroek werd het al anders. Het begon licht te sneeuwen, maar alras werd de bui heviger. Tot aan Lochem bleef het flink doorsneeuwen en bleef het liggen ook. Gevolg: slechter zicht en zwaarder trappen.
Na bijna 2 uur en gemiddeld 25 per uur kom ik thuis. Lekker warm douchen en bijkomen.
Maandagavond heb ik mijn rechterwiel gedemonteerd om schoon te maken. De rem liep vaak vast en jankte ook veel. Vandaag bleek dat dit niet veel heeft geholpen. Dit weekend nog maar eens over doen, dus. Volgende week nieuwe wielen en remmen en dan is het echt over.
Overigens: de lekke band van zondag was een.....F-lite.
zondag 3 februari 2013
Stevige LOL rit
Om 09.10 van huis vertrokken voor alweer de tweede LOL rit van 2013. De midwintertocht. Nou, dat hebben we geweten, maar daarover later meer.
Tegen half tien kwam ik aan bij het Volkshuis, waar al een aantal velomobielen klaar stond en terwijl ik vanuit het oosten kwam, waren er een aantal die tegelijkertijd vanuit het westen kwamen. Onder andere weer een nieuwe gastrijder, Bas, helemaal uit Veenendaal!
Wat een mooi gezicht, 13 verschillend gekleurde velomobielen voor de deur van het Volkshuis. En allemaal van velomobiel.nl
Na kennismaking, niet iedereen kende elkaar al, rond 09.50 vertrokken richting zuiden. dat klinkt tropisch, maar dat was het zeker niet. De temperatuur was net boven nul, maar door fikse wind was de gevoelstemperatuur een stuk lager. Dat was ook te merken aan de snelheid, die was niet hoog.
Vanuit Zutphen in de richting van Bronckhorst, naar Steenderen, over Laag Keppel en Wehl naar Beek. Eindelijk een plek voor koffie met gebak. De tent die we uitzochten zat vol mountainbikers. Gelukkig was er nog net genoeg gebak, appel en abrikoos. We geven het maar geen vermelding, want dat was het niet waard.
Na enig overleg zijn we na de pauze doorgegaan op de door mij van ETP gepikte route over de Peesker bult. Een korte klim, met daarna een afdaling waar de snelheden tot tegen de 70 opliepen. Sommigen misschien erover heen?
Daarna nog even omhoog en weer wat afdalingen. In Wehl was het nu ineens carnavalsoptocht, net als in Kilder. Dat was wat slalommen tussen de praalwagens door. Opvallend dat het allemaal jeugd was en dus weinig carnavalsmuziek, maar juist harde .....muziek.
Er was reeds afgesplitst, omdat de Arnhemmers die erbij waren de kortste weg namen. Daar sloten wat anderen bij aan, om de voor hen kortste weg te nemen. We vervolgden de route met 8 LOLers.
Wind in de rug of schuin achter gaf wat zeileffect en dus de snelheid mocht omhoog.
Tegen 2 uur weer terug in Zutphen, na een koude, winderige maar goed bezochte midwintertocht.
En, met 39 wielen slechts 1 lekke band. Niet deelnemers mogen raden wat voor buitenband dat was ;)
Tegen half tien kwam ik aan bij het Volkshuis, waar al een aantal velomobielen klaar stond en terwijl ik vanuit het oosten kwam, waren er een aantal die tegelijkertijd vanuit het westen kwamen. Onder andere weer een nieuwe gastrijder, Bas, helemaal uit Veenendaal!
Na kennismaking, niet iedereen kende elkaar al, rond 09.50 vertrokken richting zuiden. dat klinkt tropisch, maar dat was het zeker niet. De temperatuur was net boven nul, maar door fikse wind was de gevoelstemperatuur een stuk lager. Dat was ook te merken aan de snelheid, die was niet hoog.
Vanuit Zutphen in de richting van Bronckhorst, naar Steenderen, over Laag Keppel en Wehl naar Beek. Eindelijk een plek voor koffie met gebak. De tent die we uitzochten zat vol mountainbikers. Gelukkig was er nog net genoeg gebak, appel en abrikoos. We geven het maar geen vermelding, want dat was het niet waard.
Na enig overleg zijn we na de pauze doorgegaan op de door mij van ETP gepikte route over de Peesker bult. Een korte klim, met daarna een afdaling waar de snelheden tot tegen de 70 opliepen. Sommigen misschien erover heen?
Daarna nog even omhoog en weer wat afdalingen. In Wehl was het nu ineens carnavalsoptocht, net als in Kilder. Dat was wat slalommen tussen de praalwagens door. Opvallend dat het allemaal jeugd was en dus weinig carnavalsmuziek, maar juist harde .....muziek.
Er was reeds afgesplitst, omdat de Arnhemmers die erbij waren de kortste weg namen. Daar sloten wat anderen bij aan, om de voor hen kortste weg te nemen. We vervolgden de route met 8 LOLers.
Wind in de rug of schuin achter gaf wat zeileffect en dus de snelheid mocht omhoog.
Tegen 2 uur weer terug in Zutphen, na een koude, winderige maar goed bezochte midwintertocht.
En, met 39 wielen slechts 1 lekke band. Niet deelnemers mogen raden wat voor buitenband dat was ;)
vrijdag 1 februari 2013
vertraging
Op het gevaar af weer een hoop inhoudelijke reacties te krijgen, schrijf ik toch maar over mijn vertragingservaringen;);)
Dinsdag en vandaag een wwv rit gemaakt. Op de heenweg gaat het wel lekker, het gemiddelde stijgt alweer tot boven de 29! En dat op een rit van bijna 50 km, in de winter.
Op de terugweg wel wat trager, 26,5. Beide dagen de hele terugweg regen, dat scheelt. Normaal gesproken rij, of reed, ik de terugweg altijd sneller dan de heenweg. Dan valt zo'n vertraging tegen. Waar kan dat nu aan liggen? Regen? Nat wegdek dat meer zuigt? Kou die op de spieren slaat? Kojaks die langzamer gaan volgens de testen van Wim S?
Ik voel me wel weer sterker, door de pufjes en de snufjes. Hoesten is een stuk minder, holtes staan weer meer open. Mijn conditie lijkt te verbeteren.
Dan valt het tegen dat mijn terugritten langzamer gaan, terwijl ik anders gewend ben. Ach, gewoon rustig conditie verbeteren, dat zal het wel zijn.
Hoewel, sinds mijn remmen meer piepen, denk ik dat de wielen, lagers en remmen, wel aan vervanging toe zijn. Dus vandaag maar nieuwe besteld.
16 februari ga ik ze ophalen. Wie mee wil rijden naar Dronten is uiteraard welkom. Altijd leuk dat met meer mensen te doen.
Dinsdag en vandaag een wwv rit gemaakt. Op de heenweg gaat het wel lekker, het gemiddelde stijgt alweer tot boven de 29! En dat op een rit van bijna 50 km, in de winter.
Op de terugweg wel wat trager, 26,5. Beide dagen de hele terugweg regen, dat scheelt. Normaal gesproken rij, of reed, ik de terugweg altijd sneller dan de heenweg. Dan valt zo'n vertraging tegen. Waar kan dat nu aan liggen? Regen? Nat wegdek dat meer zuigt? Kou die op de spieren slaat? Kojaks die langzamer gaan volgens de testen van Wim S?
Ik voel me wel weer sterker, door de pufjes en de snufjes. Hoesten is een stuk minder, holtes staan weer meer open. Mijn conditie lijkt te verbeteren.
Dan valt het tegen dat mijn terugritten langzamer gaan, terwijl ik anders gewend ben. Ach, gewoon rustig conditie verbeteren, dat zal het wel zijn.
Hoewel, sinds mijn remmen meer piepen, denk ik dat de wielen, lagers en remmen, wel aan vervanging toe zijn. Dus vandaag maar nieuwe besteld.
16 februari ga ik ze ophalen. Wie mee wil rijden naar Dronten is uiteraard welkom. Altijd leuk dat met meer mensen te doen.
Abonneren op:
Posts (Atom)